ターボチャージャーは高速高温で運転されることが多いため、ターボチャージャー排気ガスタービンの温度は700〜900℃であり、スーパーチャージャーローターは数万〜20万rpm以上の高速で回転します。過給機を確保するために通常の作業では、使用時に次の点に注意する必要があります。[2]
&＃39;車に乗って出て行けない
エンジンが始動した後、特に冬には、スーパーチャージャーのローターが高速で作動する前に、潤滑剤がベアリングを完全に潤滑できるように、一定期間アイドリングする必要があります。 したがって、始動後は、ターボチャージャーのオイルシールの損傷を防ぐためにスロットルをバタンと閉めないでください。
&＃39;すぐに火を消すことはできません
エンジンを長時間高速運転した後、すぐに停止することはできません。 エンジンが作動しているとき、オイルの一部は潤滑と冷却のためにターボチャージャーのローターベアリングに供給されます。 運転中のエンジンが急停止した後、油圧が急激にゼロになり、ターボチャージャータービン部の高温が中央に伝わり、スーパーチャージャーローターが回転している間はベアリングサポートシェル内の熱を素早く逃がすことができません。慣性の下で高速で。 そのため、熱機関状態で急停止すると、ターボチャージャーに残っているオイルが過熱し、ベアリングやシャフトが損傷します。 特に、スロットルから数フィート後の突然のフレームアウトを防ぐ必要があります。
清潔に保ちます
過給機を取り外すときは、清潔に保ってください。 破片がスーパーチャージャーに落ちてローターを損傷するのを防ぐために、パイプの接合部はきれいな布で塞ぐ必要があります。 メンテナンス中にインペラが衝突して損傷しないように注意する必要があります。 インペラを交換する必要がある場合は、動的バランスをテストする必要があります。 再インストール後、詰まりを取り除きます。
スーパーチャージャーは高温で作動することが多いため
潤滑油パイプラインは高温のため、部分的にコークス化する傾向があり、潤滑が不十分なために過給機のベアリングが損傷する可能性があります。 したがって、潤滑油ラインは一定期間の運転後に洗浄されます。