ターボチャージャーは高速・高過給機で動作することが多いため、過給機の排気ガスタービン端部の温度は700〜900℃であり、ターボチャージャーロータは数万~20万回転以上の高速で回転し、ターボチャージャーの正常な動作を保証するために、次の点に注意を払う必要があります。
車がなければ歩くことはできません。
エンジンを始動した後、特に冬には、ターボチャージャーロータが高速で動く前に潤滑油が潤滑油を十分に潤滑できるように、一定時間放置する必要があります。 そのため、始動後、ターボチャージャのオイルシールの損傷を防ぐためにアクセルを鳴らさないでください。
すぐに火を消すことはできません。
エンジンが長時間稼動した後すぐには消えません。 エンジンが作動しているとき、オイルの一部は、潤滑および冷却のためにターボチャージャーロータベアリングに供給される。 走行中のエンジンが突然停止すると、油圧が急激にゼロまで低下し、ターボチャージャタービン部分の高温が中央に達し、ベアリングサポートシェル内の熱を素早く取り除くことができず、ターボチャージャロータはまだ回転している慣性の下で高速。 したがって、エンジンが突然停止した場合には、タービンが発生する。 スーパーチャージャーのオイルが過熱され、ベアリングとシャフトが損傷します。 特に、数フィートスロットル後の突然の消火を防ぐ必要があります。
清潔に保ちます
スーパーチャージャーを解体するときは、きれいに保ちます。 すべてのパイプジョイントは、雑貨がスーパーチャージャーに落ちてローターが損傷するのを防ぐため、きれいな布で塞いでください。 メンテナンス中にインペラに影響を与えたり、損傷したりしないように注意してください。 インペラを交換する必要がある場合は、動的バランス試験を実施する必要があります。 再装填後、詰まりを取り除いてください。
ターボチャージャーは高温で作動するためです。
その潤滑油パイプラインは高温にさらされ、内部オイルは部分的にコークス化されやすく、過給機ベアリングの潤滑が不十分になり、損傷を引き起こします。 したがって、潤滑油パイプラインは、一定期間運転した後に清掃する必要があります。
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