Exhaust Gas Superchargerは、エンジンからの摂氏700〜900℃の排気ガスを使用してタービン内のタービンを回転させ、タービンシャフトは圧縮機内のインペラを高速で回転させ、空気を遠心分離して圧縮し、エンジンの入口密度を2-3気圧にする。 だから、エンジンにもっと多くの燃料を噴射して、エンジン自体のパワーを向上させることができます。
排気ターボチャージャは、排気ガスにより駆動されるタービンと、新鮮空気を圧縮するための圧縮機と、ベアリングサポート用の中間体と、バイパス弁制御機構とからなる。
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